SUMMARY:
As part of its broader efforts to develop its maritime economy, Pakistan has begun construction of a 1,100 TEU containership, which will be the country’s first large commercial vessel built since the 1980s. The vessel is being constructed by Karachi Shipyard & Engineering Works for the Pakistan National Shipping Corporation (PNSC), with block assembly now underway following the completion of the steel-cutting phase. |
Pakistan’ın “mavi ekonomi” potansiyelinden daha fazla yararlanmayı hedefleyen hükümet, uzun yıllardır büyük ölçüde askeri gemi projelerine odaklanan yerli gemi inşa sektörünü yeniden ticari gemi pazarına kazandırmayı amaçlıyor.
1.100 TEU Kapasiteli Olacak
Pakistan’ın tek gemi inşa tesisi olan Karachi Shipyard & Engineering Works tarafından inşa edilen konteyner gemisi, 1.100 TEU taşıma kapasitesine sahip olacak. Proje ilk olarak 2024 yılında duyurulmuş ve Şubat 2024’te sözleşmesi imzalanmıştı. Ancak ülkede yaşanan finansal zorluklar nedeniyle süreçte gecikmeler meydana geldi.
Hükümetin projeyi yeniden harekete geçirmek için devreye girmesinin ardından geminin ilk çelik kesimi Ocak 2026’da gerçekleştirildi. Çelik kesim çalışmalarının tamamlanmasıyla birlikte geminin montaj aşamasına geçildi.
Karachi Shipyard’ın 40 yılı aşkın süredir büyük ölçekli ticari gemi inşa etmediği belirtilirken, tersane bu dönemde ağırlıklı olarak Pakistan Donanması için fırkateyn, korvet, filo tankeri ve lojistik destek gemileri inşa etti.
Tersanenin 26 bin DWT’ye kadar gemi inşa kapasitesine sahip olduğu; dökme yük gemileri, tankerler, tarak gemileri, feribotlar, balıkçı tekneleri ve römorkörler dahil olmak üzere farklı gemi tiplerini inşa edebilecek altyapısının bulunduğu bildiriliyor.
Gemi İnşasında Vergi Yükü Azaltılıyor
Pakistan hükümeti, ülkenin denizcilik ekonomisinin büyümesinin önündeki engelleri belirlemek amacıyla 2024 yılında özel bir görev gücü oluşturdu. Yapılan çalışmalar sonucunda sektörde 99 darboğaz tespit edilirken, bunların 84’üne yönelik çözümün hayata geçirildiği bildirildi.
Yerli gemi inşa sektörünün önündeki en önemli sorunlardan biri olarak finansman maliyetleri öne çıktı. Bu kapsamda hükümet, gemi satın alımları ve gemi inşa malzemelerine uygulanan yüzde 22’lik satış vergisinin kaldırılmasına karar verdi.
Pakistan yönetimi, Hindistan dahil bazı bölge ülkelerinde gemi inşa sektörüne yüzde 30’a varan teşvikler sağlandığına dikkat çekerek, yeni finansal düzenlemelerle ülkeyi gemi sahipleri açısından daha rekabetçi hale getirmeyi hedefliyor. Pakistanlı büyük armatörlerin geçmişte gemilerini Panama ve Liberya gibi yabancı bayrak sicillerine kaydettirdiği de belirtiliyor.
Liman Operasyonları da Modernize Ediliyor
Ticari gemi inşasının yeniden canlandırılması, Pakistan’ın daha geniş kapsamlı denizcilik stratejisinin yalnızca bir bölümünü oluşturuyor.
Hükümet aynı zamanda ülkenin liman operasyonlarını modernize etmek için çeşitli düzenlemeler gerçekleştiriyor. Bu kapsamda gümrük işlemlerinin süreleri azaltılırken, gelişmiş konteyner tarama sistemleri devreye alındı ve limanlarda 24 saat kesintisiz operasyon uygulamasına geçildi.
Gemi Geri Dönüşüm Sektörü Yeniden Canlandırılacak
Pakistan’ın denizcilik stratejisinin bir diğer ayağını ise gemi geri dönüşüm sektörünün yeniden güçlendirilmesi oluşturuyor. Bir dönem dünyanın en büyük gemi söküm merkezlerinden biri olan Pakistan, finansal baskılar ve yeni çevresel gereklilikler nedeniyle bu alanda önemli ölçüde gerilemişti.
Hong Kong Uluslararası Gemilerin Emniyetli ve Çevreye Duyarlı Geri Dönüşümü Sözleşmesi’ne taraf olan Pakistan’da, beş gemi geri dönüşüm tesisinin sözleşme gerekliliklerine tam uyum sağladığı bildiriliyor.
Pakistan hükümeti, yerli gemi inşasının ülkenin döviz çıkışını azaltacağını ve uzun vadede Pakistan’ın yeni gemi ihracatçısı konumuna gelmesine katkı sağlayabileceğini değerlendiriyor. Denizcilik sektörünün kapsamlı şekilde yeniden canlandırılmasının aynı zamanda yeni istihdam olanakları yaratması hedefleniyor.
