Cemre Tersanesi Wind King'i Suya İndirdi
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
20 Eki 2025
Cemre Tersanesi, Oslo merkezli GC Rieber Shipping için inşa ettiği “WindKeeper” adlı iki adet rüzgar türbini destek gemisinden ilki olan NB1095 Wind King'i suya indirdi.
Türkiye’nin en büyük tersanelerinden Cemre Tersanesi, GC Rieber Shipping ve LMG Marin iş birliğiyle inşa edilen ileri teknoloji rüzgar türbini destek gemisi NB1095 Wind King'i, suya indirdi.
SWATH (Small Water Area Twin Hull) gövde tasarımıyla Wind King, üstün manevra kabiliyeti, ultra düşük yakıt tüketimi ve tamamen elektrikli çalışabilme potansiyeli sunuyor.
57 m uzunluğundaki gemi, DNV sınıf kurallarına uygun olarak inşa edilen Walk-to-Work ve DPS(2) notasyonlarıyla donatılıyor ve gemi Norveç Bayrağı altında çalışacak.
Hibrit dizel-elektrik tahrik sistemiyle geminin güvenliği artırılırken, düşük işletme maliyetleri, yükseltilmiş ömür boyu performans ve düşük çevresel etki özellikleri de öne çıkarıldı.
Geminin özellikleri
GEMİ TİPİ: RÜZGAR TÜRBİNİ DESTEK GEMİSİ
MÜŞTERİ: GC RIEBER - WINDKEEPER
DİZAYN: GC RIEBER & LMG MARIN AS
KLAS: DNV
UZUNLUK: 56,90 m
GENİŞLİK: 22,50 m
DRAFT: 6 m
YOLCU: 60 KİŞİ
Cemre Tersanesi
Wind King
Oslo
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
Limanlarda Tehlikeli Yüke Sıkı Denetim
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Tehlikeli yük elleçleme izni bulunan 174 kıyı tesisini düzenli olarak denetliyoruz. 2025 yılında 108 saha denetimi gerçekleştirdik, 85 kıyı tesisini de program dışı denetime tabi tuttuk.” dedi.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
Offshore Wind Türkiye 2026, Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Sektörü İstanbul’da Buluştu
Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Derneği (DÜRED) tarafından düzenlenen Offshore Wind Türkiye 2026, 13–14 Ekim tarihlerinde Piri Reis Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştiriliyor. İki gün sürecek etkinlikte denizüstü rüzgâr enerjisi projeleri, Türkiye’nin sektörel potansiyeli, tedarik zinciri, gemi inşa sanayisi, liman altyapısı, denizaltı teknolojileri ve proje finansmanı gibi başlıklar ele alınıyor.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”
Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026