Electric Boat Şirketi, Columbia Sınıfı Denizaltıları Desteklemek İçin Yeni Bir Yüzer Kuru Havuz Teslim Aldı.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
08 Oca 2026
"Atlas" adı verilen yeni kuru havuzun, General Dynamics Electric Boat'ın Connecticut, Groton'daki ana tersanesi tarafından teslim alındığı, 4 Ocak'ta LinkedIn'de yapılan bir paylaşımda duyuruldu. Atlas'ın temel amacı, şu anda yapım aşamasında olan Columbia sınıfı Balistik Füze Denizaltılarının (SSBN) inşasını desteklemektir.
Atlas, Louisiana'daki Bollinger Tersaneleri tarafından inşa edildi ve 3 Ocak'ta Groton'a yaklaşık 2.100 mil (3.380 km) mesafeyi kat ederek yolculuğunu tamamladı. Kuru havuz, Columbia sınıfı denizaltıların montajının yapıldığı ana yapı olan Güney Tersane Montaj Binası'nın hemen yanına yerleştirilecek.
GD Electric Boat'ın detaylandırdığı gibi, kuru havuz 618 feet uzunluğunda, 90 feet yüksekliğinde ve 140 feet genişliğindedir. Atlas, bitişik güverteden 60 feet yukarıda (Güney Tersane Montaj Binası'nın toplam yüksekliğinin %40'ı) yer alacak ve gerektiğinde montaj bölmelerinden herhangi biriyle hizalanabilecektir. Kullanılmadığı zamanlarda, kuru havuz depolama için binanın yanındaki kıyı şeridine daha yakın bir yere demirlenecektir.
Columbia sınıfı gemilerin inşası
Columbia sınıfı denizaltıların inşasına 6 yıl önce başlanmasından bu yana, GD Electric Boat, Huntington Ingalls Industries ve Newport News Shipbuilding, ilk denizaltı olan District of Columbia'nın (SSBN-826) Ekim 2028'de tamamlanması ve teslim edilmesi yönünde istikrarlı bir ilerleme kaydetmeye devam ediyor.
Son olarak, District of Columbia denizaltısının tamamlanmış pruva bölümü Kasım 2025'te teslim edildi ve bölümün tamamı mavna ile doğu kıyısı boyunca Groton'a taşındı. SSBN-826 sınıfının ilk denizaltısının tam montajından önce, pruva bölümünün tamamı üzerinde test ve entegrasyon çalışmaları başlatılacak.
Gelecekteki USS District of Columbia ve kardeş gemileri, modüler bir inşaat sistemiyle inşa edildi ve edilmeye devam edecek; bu sistem, geminin birden fazla bölümünün farklı üreticiler tarafından eş zamanlı olarak inşa edilmesine olanak tanıyor. Son halini alan pruva bölümü, kıç, makine dairesi ve tamamlanmış tahrik bileşenleriyle birleşerek, tüm bileşenlerin son montaj ve denize indirme öncesinde GD Electric Boat'a teslim edilmesiyle tamamlanıyor.
Genel olarak, Columbia sınıfı denizaltıların, yaşlanan Ohio sınıfı SSBN'lere kıyasla boyut olarak bir üst seviyeye çıkması bekleniyor; su altında 20.815 ton ağırlığında ve 43 fit daha geniş bir gövdeye sahip olacaklar. Buna rağmen, Ohio sınıfı denizaltılar için ayrılan toplam SLBM (Denizaltı Balistik Füze) sayısı Columbia sınıfında 24 iken, Columbia sınıfında bu sayı 16'ya düşecek. Columbia sınıfı denizaltının teslim edildiğinde toplam maliyetinin 16 milyar doların biraz üzerinde olması bekleniyor ve sınıftaki her bir sonraki denizaltının maliyeti daha da azalacak.
Electric Boat Şirketi
Columbia
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
Limanlarda Tehlikeli Yüke Sıkı Denetim
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Tehlikeli yük elleçleme izni bulunan 174 kıyı tesisini düzenli olarak denetliyoruz. 2025 yılında 108 saha denetimi gerçekleştirdik, 85 kıyı tesisini de program dışı denetime tabi tuttuk.” dedi.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
Offshore Wind Türkiye 2026, Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Sektörü İstanbul’da Buluştu
Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Derneği (DÜRED) tarafından düzenlenen Offshore Wind Türkiye 2026, 13–14 Ekim tarihlerinde Piri Reis Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştiriliyor. İki gün sürecek etkinlikte denizüstü rüzgâr enerjisi projeleri, Türkiye’nin sektörel potansiyeli, tedarik zinciri, gemi inşa sanayisi, liman altyapısı, denizaltı teknolojileri ve proje finansmanı gibi başlıklar ele alınıyor.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”
Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026