Hapag-Lloyd’tan 2025 Rakamları: Taşıma Hacmi Yükseldi, Navlun Ücreti Düştü
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
19 Şub 2026
Hapag-Lloyd, 2025 mali yılına ilişkin öncü iş sonuçlarını açıkladı. Buna göre, taşıma hacmi %8 artarak 13,5 milyon TEU’ya ulaşırken, ortalama navlun ücreti geçen yılın seviyesinin %8 altında, 1.376 USD/TEU olarak gerçekleşti.
Hapag-Lloyd, 2025 mali yılına ilişkin öncü iş sonuçlarını açıkladı. Buna göre, taşıma hacmi %8 artarak 13,5 milyon TEU’ya ulaşırken, ortalama navlun ücreti geçen yılın seviyesinin %8 altında, 1.376 USD/TEU olarak gerçekleşti.
Hapag-Lloyd’un öncü rakamlarına göre, grup gelirleri 21,1 milyar USD (18,6 milyar EUR) seviyesinde gerçekleşti. Grup EBITDA 3,6 milyar USD (3,2 milyar EUR) ve EBIT 1,1 milyar USD (1,0 milyar EUR) olarak kaydedildi. Beklendiği gibi, kâr geçen yılın altında kaldı ancak tahminlerin üst sınırında gerçekleşti.
Gemini Ağı’nın devreye alınması ve küresel ticaretteki güçlü büyüme, taşıma hacmindeki artışta etkili oldu. Öte yandan, Ümit Burnu rotasının kullanımı ve Gemini Ağı’nın başlangıç maliyetleri, yıllık sonuçlar üzerinde baskı yarattı. Ancak Gemini ile ilişkili maliyet tasarrufları 2025’in ikinci yarısında etkisini göstermeye başladı ve 2026’da tam olarak gerçekleşmesi bekleniyor.
Hapag-Lloyd, denetlenmiş mali veriler ve 2026 öngörülerini içerecek 2025 Yıllık Raporu’nu 26 Mart 2026’da yayımlayacak.
Hapag-Lloyd ,
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
Limanlarda Tehlikeli Yüke Sıkı Denetim
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Tehlikeli yük elleçleme izni bulunan 174 kıyı tesisini düzenli olarak denetliyoruz. 2025 yılında 108 saha denetimi gerçekleştirdik, 85 kıyı tesisini de program dışı denetime tabi tuttuk.” dedi.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
Offshore Wind Türkiye 2026, Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Sektörü İstanbul’da Buluştu
Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Derneği (DÜRED) tarafından düzenlenen Offshore Wind Türkiye 2026, 13–14 Ekim tarihlerinde Piri Reis Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştiriliyor. İki gün sürecek etkinlikte denizüstü rüzgâr enerjisi projeleri, Türkiye’nin sektörel potansiyeli, tedarik zinciri, gemi inşa sanayisi, liman altyapısı, denizaltı teknolojileri ve proje finansmanı gibi başlıklar ele alınıyor.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”
Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026