Bültene Kaydol

Gelişmelerden haberdar ol

Orca AI’nin Otonom Gemi Teknolojisi ClassNK Onayı Aldı

Yazar: Eda GEDİKOĞLU

13 Nis 2026

DFFAS+ otonom gemi projesi kapsamında geliştirilen Orca AI platformunun algılama (perception) kabiliyetleri, Japon klas kuruluşu ClassNK tarafından verilen Teknoloji Yeterlilik (Technology Qualification – TQ) onayını aldı. Bu gelişme, platformun gerçek zamanlı yapay zekâ ve bilgisayarlı görü teknolojilerinin otonom seyir için gerekli performans kriterlerini karşıladığını resmen doğruluyor.

Proje kapsamında Orca AI, gerçek zamanlı izleme verilerini otonom seyir sistemine aktararak navigasyon kararlarına kritik katkı sağlıyor. Geminin farklı noktalarına yerleştirilen üç SeaPod gözetleme ünitesi; yüksek hassasiyetli RGB ve termal kameralarıyla birlikte çalışarak gemi çevresinde kesintisiz 360 derecelik görüş alanı sunuyor.

2026 başında devreye alınan bu “tam çevre farkındalık” sistemi sayesinde; gemiyi sollayan diğer deniz araçları, potansiyel korsanlık tehditleri ve vinçler, rüzgâr rotor yelkenleri gibi güverte ekipmanlarının yarattığı görüş kısıtları etkin şekilde tespit edilebiliyor. Orca AI’nin görüntü tanıma tabanlı nesne algılama teknolojisi, güvenli otonom operasyonların temel bileşenlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Ticari Otonom Denizciliğe Doğru Kritik Adım

NYK Grubu bünyesinde faaliyet gösteren MTI, 51 şirketin yer aldığı DFFAS+ (Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus) konsorsiyumuna liderlik ediyor. Proje, tamamen otonom gemilerin ticari olarak uygulanabilir hale getirilmesini hedefliyor.

DFFAS+, Nippon Foundation tarafından yürütülen MEGURI2040 programının ikinci aşamasını oluşturuyor ve teknoloji geliştirme, sistem standardizasyonu ile Japon denizcilik sektörünün uluslararası rekabet gücünü artırmaya odaklanıyor.

Bu gelişme aynı zamanda MTI ile Orca AI arasındaki ikinci iş birliğini temsil ediyor. İki şirket, üç yıl önce Japonya’nın doğu kıyılarında başarılı bir otonom seyir denemesi gerçekleştirmişti.

MTI Direktörü Dr. Hideyuki Ando, konuya ilişkin değerlendirmesinde, DFFAS+ projesinin amiral gemisi Genbu’nun hem ClassNK tarafından verilen Otomatik Seyir Gemisi Notasyonu’nu hem de Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı’nın Otonom Gemi Sertifikası’nı başarıyla aldığını belirterek, Orca AI’nin katkılarının bu başarıda önemli rol oynadığını ifade etti.

MTI Otonom Gemi Ekibi Yöneticisi Kaptan Jun Nakamura ise ClassNK tarafından verilen Teknoloji Yeterliliğinin, otonom gemi operasyonlarının test aşamasından ticari uygulamaya geçişinde kritik bir eşik olduğunu vurguladı. ClassNK tarafından verilen bu Teknoloji Yeterliliği, söz konusu teknoloji kategorisinde bir ilk olma özelliği taşırken, Orca AI platformunun Japon sularında otonom seyir ekosisteminin temel bileşenlerinden biri olduğunu da teyit ediyor.

Orca AI

ClassNK

Bültene Kaydol

Gelişmelerden haberdar ol

İlgili İçerikler

Limanlarda Tehlikeli Yüke Sıkı Denetim

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Tehlikeli yük elleçleme izni bulunan 174 kıyı tesisini düzenli olarak denetliyoruz. 2025 yılında 108 saha denetimi gerçekleştirdik, 85 kıyı tesisini de program dışı denetime tabi tuttuk.” dedi.

Yazar: Eda GEDİKOĞLU

14 Eki 2026

Offshore Wind Türkiye 2026, Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Sektörü İstanbul’da Buluştu

Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Derneği (DÜRED) tarafından düzenlenen Offshore Wind Türkiye 2026, 13–14 Ekim tarihlerinde Piri Reis Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştiriliyor. İki gün sürecek etkinlikte denizüstü rüzgâr enerjisi projeleri, Türkiye’nin sektörel potansiyeli, tedarik zinciri, gemi inşa sanayisi, liman altyapısı, denizaltı teknolojileri ve proje finansmanı gibi başlıklar ele alınıyor.

Yazar: Eda GEDİKOĞLU

14 Eki 2026

“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”

Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.

Yazar: Eda GEDİKOĞLU

14 Eki 2026