Otonom Denizcilikte Yeni Dönem: “Genbu” ClassNK Notasyonu Alan İlk Gemi Oldu
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
13 Nis 2026
ClassNK, Japonya’nın iç hat konteyner gemisi “Genbu”ya “AUTO-Nav2 (All)” notasyonunu vererek, otonom denizcilik teknolojilerinde önemli bir ilke imza attı. The Nippon Foundation tarafından yürütülen MEGURI2040 Tam Otonom Gemi Programı kapsamında geliştirilen ve programın tek yeni inşa otonom gemisi olan “Genbu”, ClassNK tarafından bu notasyona layık görüldü.
Söz konusu notasyon, ClassNK tarafından onaylanmış otonom seyir sistemleriyle donatılmış gemileri tanımlıyor ve orta-uzun mesafeli kıyı rotalarında faaliyet gösteren bir gemiye verilen ilk otonom notasyon olma özelliğini taşıyor. Gemi, Kyokuyo Shipyard Corporation tarafından inşa edilirken, gemi yönetimi IKOUS Corporation tarafından, operasyonları ise Suzuyo Marine Co., Ltd. tarafından yürütülüyor.
Son yıllarda denizcilik sektöründe otonom yüzey gemileri (MASS – Maritime Autonomous Surface Ships) teknolojilerine yönelik araştırma ve geliştirme faaliyetleri hız kazanmış durumda. Bu çalışmaların temel hedefleri arasında insan kaynaklı hataların azaltılması yoluyla güvenliğin artırılması ve mürettebat iş yükünün azaltılarak çalışma koşullarının iyileştirilmesi yer alıyor. Özellikle Japonya’da, yaşlanan denizci nüfusu nedeniyle otonom gemilerin, adalar arası günlük deniz taşımacılığının sürdürülebilirliğine önemli katkı sağlaması bekleniyor.
ClassNK tarafından verilen bu notasyon, sektörün ihtiyaçlarını dikkate alarak bu teknolojilerin sosyal hayata entegrasyonunu desteklemeyi amaçlıyor. Geleneksel düzenleyici çerçevelerin değerlendirmede yetersiz kalabildiği otonom ve otomatik seyir sistemleri için ClassNK, “Gemiler için Otomatik/Otonom Operasyon Rehberleri”ni yayımladı. Bu rehberler; kavramsal tasarım, mühendislik geliştirme, kurulum ve operasyon süresince bakım aşamalarını kapsayan gereklilikleri tanımlıyor.
“Genbu” gemisinde yer alan otonom seyir sistemi, projeye dahil olan farklı şirketlerden oluşan bir konsorsiyumun ortak çalışmasıyla geliştirildi. ClassNK, söz konusu sistemi kendi rehberleri doğrultusunda inceleyerek gerekli şartları karşıladığını doğruladı ve gemiye “AUTO-Nav2 (All)” notasyonunu verdi. Bu sayede gemi, yüksek güvenlik seviyesine sahip otonom seyir teknolojilerinin resmi olarak değerlendirilmesi ve dış paydaşlara güvenilirliğinin kanıtlanması açısından önemli bir referans haline geldi.
ClassNK, otonom gemi teknolojilerinin gelişimini desteklemeye devam ederek uygun standartların oluşturulması ve sertifikasyon süreçlerinin geliştirilmesi yönündeki çalışmalarını sürdüreceğini bildirdi. Kuruluş, bu teknolojilerle birlikte denizcilik sektöründe iş yükünün azaltılmasını, çalışma koşullarının iyileştirilmesini ve deniz taşımacılığında sürekliliğin güçlendirilmesini hedefliyor.
ClassNK
Genbu
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
Limanlarda Tehlikeli Yüke Sıkı Denetim
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Tehlikeli yük elleçleme izni bulunan 174 kıyı tesisini düzenli olarak denetliyoruz. 2025 yılında 108 saha denetimi gerçekleştirdik, 85 kıyı tesisini de program dışı denetime tabi tuttuk.” dedi.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
Offshore Wind Türkiye 2026, Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Sektörü İstanbul’da Buluştu
Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Derneği (DÜRED) tarafından düzenlenen Offshore Wind Türkiye 2026, 13–14 Ekim tarihlerinde Piri Reis Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştiriliyor. İki gün sürecek etkinlikte denizüstü rüzgâr enerjisi projeleri, Türkiye’nin sektörel potansiyeli, tedarik zinciri, gemi inşa sanayisi, liman altyapısı, denizaltı teknolojileri ve proje finansmanı gibi başlıklar ele alınıyor.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”
Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026