Rusya, Nükleer Enerjili LNG Taşıyan Denizaltı Projesinde İlerleme Kaydediyor

Devlet haber ajansı TASS’a konuşan Rusya Ulaştırma Bakanı Roman Starovoit, NSR üzerinde faaliyete geçebilecek denizaltı tipi gaz taşıyıcılarının yakında devreye alınabileceğini ifade etti. Starovoit, “Bu rotada faaliyet gösterecek denizaltı gaz taşıyıcılarını değerlendiriyoruz. Kurchatov Enstitüsü projeyi geliştiriyor. Bu nedenle denizaltı taşıyıcılar yakın zamanda rotada yer alacak.” dedi

Projeye dair ilk detaylar geçtiğimiz yıl St. Petersburg’daki bir etkinlikte kamuoyuyla paylaşılmıştı. Kurchatov Enstitüsü Direktörü Mikhail Kovalchuk, söz konusu denizaltı projesini geleneksel gaz taşıyıcılarına uygun bir alternatif olarak tanıttı. Rusya’nın Arktik LNG projelerini geliştirdiği bu dönemde, geleneksel gemiler buz kırıcı desteği olmadan yıl boyunca rota üzerinde seyir yapmakta zorlanıyor. Projenin başarıya ulaşması durumunda, bu denizaltılar Rusya’nın Arktik bölgedeki gaz taşımacılığında devrim yaratabilir. Özellikle ülkeye uygulanan yaptırımlar, yeni buz kırıcı inşaatlarını yavaşlatmışken, bu konsept dikkat çekiyor.

Bu yılın başında düzenlenen bir teknoloji forumunda konuşan Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, projeyi geleceğin Arktik LNG taşımacılığı için uygulanabilir bir çözüm olarak nitelendirdi ve şu ifadeleri kullandı: “Bu yenilikçi fikirden ilk olarak birkaç yıl önce Mikhail Kovalchuk sayesinde haberdar oldum. Başta şüpheyle yaklaştım ancak Gazprom ve Novatek’in bu projeyi uygulanabilir, kârlı ve verimli buldukları ortaya çıktı.”

Rusya’nın önde gelen nükleer araştırma kurumu olan Kurchatov Enstitüsü, projenin teknik tasarımına liderlik ediyor. Planlanan denizaltı yaklaşık 360 metre uzunluğunda, 70 metre genişliğinde ve 30 metre yüksekliğinde olacak. Su çekimi 12-13 metre olacak şekilde tasarlanan denizaltı, saatte 17 knot hıza ulaşabilecek. Taşıyıcı; toplamda 90 MW gücünde üç adet RITM-200 tipi nükleer reaktörle donatılacak ve yaklaşık 180.000 ton LNG taşıma kapasitesine sahip olacak.

Ancak bazı analistler, Rusya’nın bu projeyi hayata geçirme kapasitesine dair şüphe taşıyor. Özellikle nükleer denizaltı platformunun tasarımı ve parça tedariki noktasında sıkıntılar yaşanabileceği öne sürülüyor. Ayrıca Batı yaptırımları, NSR üzerindeki yatırımları da sekteye uğrattı. Bu rotanın rekabetçi olabilmesi için, Arktik limanlarda ve ilgili altyapılarda büyük çaplı modernizasyonlara ihtiyaç duyuluyor.

NSR’yi kullanmaya ilgi gösteren Çinli şirketler de olası ikincil yaptırımlar nedeniyle geri adım attı. Örneğin, Çin devletine ait COSCO firması, NSR üzerindeki operasyonlarını askıya aldı ve rotada sadece birkaç özel şirketin faaliyetleri sürüyor. Ancak son dönemde kurulan Çin-Rusya Kuzey Deniz Rotası Geliştirme Komisyonu ile birlikte, Çin’in NSR’ye olan desteğinin yeniden artması bekleniyor.