SAAM Towage Filosunun 13’üncü Römorkörü Sanmar’dan
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
06 Şub 2026
Sanmar Tersaneleri, Latin Amerika’da faaliyet gösterecek yeni bir römorkör teslimatıyla SAAM Towage ile uzun soluklu iş birliğini güçlendirdi.
Sanmar Tersaneleri, Latin Amerika’da faaliyet gösterecek yeni bir römorkör teslimatıyla SAAM Towage ile uzun soluklu iş birliğini güçlendirdi.
Boğaçay Sınıfı yüksek performanslı römorkör, SAAM GUANAY adıyla filoya katıldı. Gemi, Kanadalı gemi tasarım firması Robert Allan Ltd tarafından geliştirilen RAmparts 2400SX-MKII tasarımına dayanıyor ve SAAM Towage filosundaki 13’üncü Sanmar yapımı römorkör olma özelliğini taşıyor.
Gemi elleçleme operasyonlarında optimum performans için tasarlanan römorkör; 24,4 metre boyunda, 12 metre genişliğinde, 4,5 metre kalıp derinliğine ve 5,45 metre su çekimine sahip. IMO Tier III standartlarına uygun Caterpillar 3516E ana makineleriyle 1.800 devirde toplam 2.350 bkW güç üreten gemi, ileri yönde 80 ton çeki gücüne ve 12,5 knot serbest seyir hızına ulaşıyor.
Çift Z-drive dizel tahrik sistemine sahip römorkör; 77,9 metreküp yakıt ve 11,5 metreküp tatlı su kapasitesiyle donatıldı. FiFi-1 yangın söndürme kabiliyetine sahip gemide, bağımsız çift tamburlu vinç bulunurken altı kişilik mürettebat için yaşam mahalleri yer alıyor.
Ortalamanın üzerindeki genişlik geminin stabilitesini ve genel performansını artırırken, gelişmiş makine otomasyon sistemleri enerji kullanımını optimize ederek Sanmar ve SAAM’ın çevresel sorumluluk yaklaşımını destekliyor.
Amerika kıtasında 12 ülkede 90’dan fazla limanda faaliyet gösteren SAAM Towage, düşük ve sıfır emisyonlu yeni nesil römorkörlerle daha çevreci ve sürdürülebilir bir denizcilik sektörü vizyonunu Sanmar ile paylaşıyor.
Sanmar Tersaneleri Ticari Direktörü Rüçhan Çıvgın, teslimata ilişkin yaptığı açıklamada, “SAAM Towage ile ortaklığımız karşılıklı güvene, ortak değerlere ve daha sürdürülebilir bir denizcilik geleceği vizyonuna dayanıyor. Filolarını hem yüksek performans hem de çevresel uyum sunan en son teknoloji römorkörlerle büyütmelerine destek olmaktan gurur duyuyoruz” dedi.
SAAM Towage Sürdürülebilirlik ve Gelişim Direktörü Pablo Caceres ise, “IMO Tier III standartlarında, 80 ton çeki gücüne sahip ve 24,4 metrelik konfigürasyonda Sanmar tarafından inşa edilen bu römorkörü hizmete almaktan gurur duyuyoruz. Sınırlı manevra alanına sahip limanlarda çalışmaya uygun çok yönlü tasarımı ve NOx emisyonlarını önemli ölçüde azaltan çevre dostu sistemleriyle, faaliyet gösterdiğimiz tüm limanlarda müşterilerimize güvenli, sürdürülebilir ve yüksek performanslı hizmet sunmamıza katkı sağlayacak” ifadelerini kullandı.
Sanmar Tersaneleri
SAAM Towage Filosu
Römorkör
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
Girne'deki Gemi Faciasında 16. Gün: Bakan Sucuoğlu'ndan Açıklama
Kuzey Kıbrıs Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı görevine getirilen Sucuoğlu, 16 gün önce batan yolcu gemisinde kayıp 14 kişiye ulaşmanın öncelikli hedefi olduğunu belirtti. Sucuoğlu, arama çalışmalarının sürdürdüğünü söyledi.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
17 Eyl 2026
Dev Gemiler Nasıl Durur? Gemilerde Frenleme Nasıl Yapılır?
Binlerce ton ağırlığındaki bir geminin seyir halindeyken durdurulması, karayolu araçlarından tamamen farklı bir süreçtir. Gemilerde otomobillerde olduğu gibi tekerleklere uygulanan mekanik bir fren sistemi bulunmaz. Geminin yavaşlatılması ve durdurulması; ana makine gücünün azaltılması, sevk sisteminin kontrol edilmesi, gerektiğinde ters itki uygulanması ve geminin hidrodinamik davranışının yönetilmesiyle gerçekleştirilir. Peki dev bir gemi nasıl durur ve durma mesafesini hangi faktörler belirler?
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
16 Eyl 2026
Taşucu Yat Limanı Projesinde ÇED Raporu Halkın Görüşüne Açıldı
Araştırmacı-yazar Abdullah Ayan, Taşucu Yat Limanı ve Balıkçı Barınağı Projesi’ne ilişkin ÇED sürecinde önemli bir aşamanın geride bırakıldığını açıkladı.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
16 Eyl 2026