Silivri’deki Gemi Kazasında Bilirkişi Ön Raporu Ortaya Çıktı: Dikkat Çeken Tespitler

Bilirkişi ön raporunda, çatışmanın saat 03.13’te gerçekleştiği belirtildi. Kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafından yırtılması sonucu süratle battığı, ALSU gemisinde ise sancak bordadaki hafif sıyrıklar dışında seyri engelleyecek veya su almasına neden olacak majör bir hasar meydana gelmediği kaydedildi.

Raporda yer verilen Kaptan Ahmet Erarslan’ın ifadelerine göre, kaza sırasında rüzgâr kuzey yönünden 4 Beaufort kuvvetinde, deniz durumu ise 3 Beaufort ve hafif çalkantılıydı. Görüş mesafesinin yaklaşık 6 deniz mili olduğu belirtilirken, bölgede manevrayı kısıtlayacak sis, pus, sağanak veya yoğun akıntının bulunmadığı kaydedildi. Bu veriler doğrultusunda kazaya sebebiyet veren herhangi bir doğa faktörünün tespit edilemediği ifade edildi.

Raporda, kayıp faciasının esas nedeninin “Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı” olduğu belirtildi.

Raporda, “Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı olarak son 0.5 milde sancağa dönmesi çatışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici etkendir. Ancak bu tetikleyici etkenin bir facia ile sonuçlanmasının arkasındaki asli kök neden M/T ALSU gemisindeki köprü üstü zafiyetidir” ifadelerine yer verildi.

Çatışma sırasında köprüüstünde nöbetçi olan tek kişinin Murat Evciman olduğu belirtilirken, Evciman’ın gemiye kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı ve kaza anındaki vardiyasının bu gemideki ilk seyir vardiyası olduğu kaydedildi.

Gemiyi, manevra kabiliyetini, personeli ve köprüüstü cihazlarını henüz tanımayan bir zabitin yoğun trafik ayrımında tek başına bırakılması raporda bir zafiyet olarak değerlendirildi. Köprüüstünde başka bir gözcü, stajyer veya dümencinin bulunmamasının da durumsal farkındalığı azalttığı belirtildi.

Kaptan Ahmet Erarslan’ın kaza sırasında kamarasında uyuduğu, çatışmanın yarattığı sarsıntıyla uyandığı ve kazadan yaklaşık 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıkabildiği kaydedildi.

Geminin resmi BMM kılavuzunda “Watch Condition B” seviyesinde seyredilmesi emredilirken, kaptanın köprüüstünde bulunmaması ve gözcü personel görevlendirilmemesi operasyonel bir yönetim zafiyeti olarak değerlendirildi.

Erken Geri Manevra Yerine İskeleye Dönüşü Sürdürdü

Raporda, ALSU’nun 2. Zabiti Murat Evciman’ın karşı gemiyle telsiz irtibatı kurduğu ve karşı taraftan gelen “iskeleye kaçın” talebi üzerine ALSU’nun rotasını iskele yönüne değiştirmeye başladığı belirtildi.

ALSU’nun rotası 283,9 dereceye geldiğinde, yaklaşık 0.5 mil kala Tuğberk İmamoğlu gemisinin ECDIS ekranından anlık olarak kaybolduğu, ardından yeniden göründüğü ve telsiz mutabakatının aksine aniden sancağına dönmeye başladığı kaydedildi.

Evciman’ın karşı geminin üzerlerine geldiğini ve sancağa döndüğünü 0.5 mil gibi oldukça yakın bir mesafede fark ettiği belirtildi. Raporda, çatışmayı önlemek amacıyla erken makine stop veya geri manevrası yapmak yerine rotayı iskeleye almaya devam ettiği ifade edildi. Erken hız azaltma veya makineleri durdurma aksiyonunun alınmamasının, çatışmanın fiziki şiddetini artırmış olabileceği değerlendirildi.

"Hayalet Gemi Modunda Seyrettiği"

Bilirkişi ön raporunda, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı/arızalı olması ya da dış müdahale sonucu yeterli şekilde çalışmaması nedeniyle “hayalet gemi” modunda seyrettiği ve bu durumun bölgedeki diğer gemiler açısından ciddi bir seyir tehlikesi oluşturduğu belirtildi. Telsiz konuşmalarında iskeleye kaçınma yönünde anlaşılmasına rağmen Tuğberk İmamoğlu gemisinin son 0.5 mil kala aniden sancağına sert dümen kırarak ALSU’nun pruva hattını kesmesinin, kazayı fiziki olarak başlatan operasyonel kusur olduğu kaydedildi.

Raporda ayrıca, Tuğberk İmamoğlu gemisinin çatışmanın ardından neden bu kadar hızlı battığının dosyaya eklenecek yeni bilgi ve belgeler doğrultusunda değerlendirilebileceği ifade edildi. Gemide yük kayması veya yük bağlama zafiyeti bulunup bulunmadığının da incelenmesi gerektiği belirtildi.

Silivri Açıklarında 2 Gemi Çatıştı: 10 Denizci Kayıp

Gemi Kazasında Yeni Gelişme: Alsu Gemisinin 9 Mürettebatı Hakkında Soruşturma Başlatıldı

Bakan Uraloğlu: Tuğberk İmamoğlu 11 dakikada Battı, Sağ Olarak Kimseye Ulaşamadık

Denizcilik Genel Müdürlüğü: Tuğberk İmamoğlu Gemisinin Batmış Olduğu Değerlendirilmektedir