Türkiye’den Resmî Açıklama: Türk Gemileri için Güvenlik Seviyesi Yükseltildi
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
01 Mar 2026
Denizcilik Genel Müdürlüğü, Hürmüz Boğazı’nda İran Devrim Muhafızları tarafından yapılan VHF uyarıları sonrası bölgedeki Türk bayraklı gemiler için ISPS Kod kapsamında Güvenlik Seviyesi 3 uygulandığını açıkladı.
Denizcilik Genel Müdürlüğü, Hürmüz Boğazı’nda İran Devrim Muhafızları tarafından yapılan VHF uyarıları sonrası bölgedeki Türk bayraklı gemiler için ISPS Kod kapsamında Güvenlik Seviyesi 3 uygulandığını açıkladı.
Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün sosyal medya hesabından yapılan açıklamada, şu ifadeler yer aldı: İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan gemi geçişlerini yasakladığına dair telsiz yayınları yapıldığı bilgisi gelmiş olup, bölgede Türk bayraklı gemiler için ISPS Kod Güvenlik Seviyesi 3’tür.Bölgedeki seyir duyurularının takip edilmesi, gerekirse AAKKM ile temas kurulması önem arz etmektedir.

Denizcilik Genel Müdürlüğü
Hürmüz Boğazı
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
Limanlarda Tehlikeli Yüke Sıkı Denetim
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Tehlikeli yük elleçleme izni bulunan 174 kıyı tesisini düzenli olarak denetliyoruz. 2025 yılında 108 saha denetimi gerçekleştirdik, 85 kıyı tesisini de program dışı denetime tabi tuttuk.” dedi.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
Offshore Wind Türkiye 2026, Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Sektörü İstanbul’da Buluştu
Denizüstü Rüzgâr Enerjisi Derneği (DÜRED) tarafından düzenlenen Offshore Wind Türkiye 2026, 13–14 Ekim tarihlerinde Piri Reis Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştiriliyor. İki gün sürecek etkinlikte denizüstü rüzgâr enerjisi projeleri, Türkiye’nin sektörel potansiyeli, tedarik zinciri, gemi inşa sanayisi, liman altyapısı, denizaltı teknolojileri ve proje finansmanı gibi başlıklar ele alınıyor.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”
Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026