Şirketin “Eco Rotor Sail” adını verdiği yeni sistem, rotor yelkenlerin itiş gücünü artırmak, enerji ihtiyacını azaltmak ve farklı rüzgâr açılarında daha verimli çalışmasını sağlamak amacıyla tasarlanan patentli bir kuyruk aparatı içeriyor.

İlk olarak 1920’lerde geliştirilen ve dönen silindirik yapılarıyla bilinen Flettner rotorları, gemi sahiplerinin yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonlarını azaltma çabalarıyla birlikte yeniden gündeme gelmiş durumda. Ancak bu teknolojinin daha geniş ölçekte kullanımının önündeki en önemli engellerden biri, rüzgâr yönü değiştiğinde performans istikrarının düşmesi olarak öne çıkıyor.

EcoNavis’in geliştirdiği yeni tasarım ise rotorun arkasındaki hava akışını yeniden şekillendirerek “etkili rüzgâr penceresini” genişletiyor. Bu sayede daha düşük tork ihtiyacıyla daha yüksek itiş gücü elde edilmesi hedefleniyor.

Glasgow merkezli şirket, yapılan ilk simülasyonların itiş gücünde yüzde 10’a varan bir artış ve tork ihtiyacında yüzde 5’e varan bir azalma sağlandığını gösterdiğini belirtiyor.

Eco Rotor Sail sistemi, klasik dönen silindiri korurken, rotorun arka kısmına yerleştirilen sabit aerodinamik bir aparat sayesinde hava akışını stabilize ediyor. Bu yapı, enerji kayıplarını azaltarak değişen rüzgâr koşullarında dahi sistemin itiş üretmeye devam etmesini sağlıyor.

Projenin geliştirme süreci, İskoçya Girişimi (Scottish Enterprise) tarafından sağlanan 100 bin sterlin (132 bin dolar) değerindeki araştırma hibesiyle destekleniyor. Toplam 265 bin sterlin (350 bin dolar) bütçeli proje, doğrulama ve demonstrasyon aşamalarına taşınıyor.

Bir sonraki aşamada, İtalya’daki Politecnico di Milano’da rüzgâr tüneli testleri için ölçekli bir modelin üretilmesi planlanıyor. Elde edilecek sonuçlar simülasyon verileriyle karşılaştırılarak performans doğrulaması yapılacak. Başarılı sonuçlar elde edilmesi halinde, bu yıl içinde gemi üzerinde test edilmek üzere tam ölçekli bir prototipin üretilebileceği ifade ediliyor.