Everllence, Kopenhag’da denizcilik sektörünün tüm paydaşlarından 300’ü aşkın katılımcıyla düzenlenen iki günlük etkinlikte yeni çift yakıtlı ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) motorunu tanıttı.
SUMMARY:
Everllence unveiled its new dual-fuel ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) engine at a two-day event in Copenhagen attended by more than 300 stakeholders from across the maritime industry.
Diesel prensibiyle çalışan ve şirketin metanol (ME-LGIM) ve LPG (ME-LGIP) motorlarında kullanılan çift yakıtlı Sıvı Gaz Enjeksiyon konseptine dayanan ME-LGIA motoru, amonyağın kendine özgü özellikleri nedeniyle özel olarak geliştirilen ek güvenlik sistemleri içeriyor. Bunlar arasında özel muhafaza çözümleri, sensörler, sistem havalandırması ve çift cidarlı boru hatları bulunuyor.
Everllence CEO’su Dr. Uwe Lauber, şu açıklamada bulundu: “Denizcilik sektörünün lider motor tasarımcısı olarak yeşil dönüşümü hızlandırma konusunda benzersiz bir konuma sahibiz. Yeni yakıtların ticari hale getirilmesi yalnızca bir inovasyon değil, aynı zamanda sıfır karbonlu deniz taşımacılığı için bir zorunluluk. Bu bağlamda amonyak kritik bir rol oynuyor. Bu motorun geliştirilmesi sadece teknik bir başarı değil, aynı zamanda iklim-nötr bir geleceğe doğru atılmış somut bir adım.”
ME-LGIA Motorunun İlki 2026’nın İlk Çeyreğinde Teslim Edilecek
Everllence, ilk ME-LGIA motorunun 2026’nın ilk çeyreğinde teslim edileceğini, test yatağına yerleştirme sürecinin ise 2025’in dördüncü çeyreğinde başlayacağını açıkladı. Şirket, hâlihazırda Eastern Pacific Shipping için iki adet Çok Büyük Amonyak Tankeri (VLAC), Höegh Autoliner için dört Pure Car and Truck Carrier (PCTC) motoru ve Japonya’da bir dökme yük gemisi projesi dâhil olmak üzere birçok pilot proje yürütüyor. Japonya’daki motor, MITSUI E&S test merkezinde test ediliyor.
Everllence İki Zamanlı Motorlar Bölümü Başkanı Bjarne Foldager şunları söyledi:
“Bu amonyak motoru gerçek anlamda teknolojik bir dönüm noktası. 150.000 saati aşan kolektif çalışmanın ve önemli bir yatırımın sonucu. 2023 Temmuz’unda başlayan iki zamanlı amonyak motor testleri kapsamında hem Kopenhag’da hem de MITSUI E&S’de 800’den fazla test gerçekleştirdik. Sürecin her aşamasında güvenlik önceliğimiz oldu ve ilgili otoriteler ile klas kuruluşlarıyla yakın çalıştık. Pilot projelerden elde edeceğimiz deneyimle birlikte nihai tasarımın pazar standardı hâline geleceğine inanıyoruz. Ayrıca motorlar dijital olarak bağlı olacak ve operasyonel performansı optimize edecek.”
ME-LGIA motoru, Everllence’in kara tabanlı izleme sistemine güvenli ve kesintisiz veri akışı sağlayan dijital bağlantı özellikleriyle donatıldı. Bu sayede gerçek zamanlı motor ve operasyon verileri kullanılarak performans analizleri yapılabilecek, uzaktan destek sunulabilecek ve gemi işletmecileri daha sürdürülebilir ve verimli operasyonlar gerçekleştirebilecek.
ME-LGIA serisinin ilk satışa sunulan çap seçenekleri G50, S50, S60, G60, G70 ve G80 olacak. Retrofit çözümleri de ilerleyen dönemde kullanıma sunulacak.
Amonyağın geleceğin yakıtı olarak öne çıkmasının nedenleri
Amonyak, derin deniz taşımacılığının karbonsuzlaşması için güçlü bir aday olarak değerlendiriliyor:
- Sıfır CO₂ emisyonu ve düşük sülfür oksit/partikül emisyonlarıyla dikkat çekiyor. Yenilenebilir kaynaklardan üretildiğinde karbon nötr bir yakıt hâline geliyor.
- Yüksek hacimsel enerji yoğunluğu, özellikle hidrojenle karşılaştırıldığında daha kompakt depolamaya olanak sağlıyor; bu da okyanus aşırı büyük gemiler için kritik bir avantaj.
- Orta basınçlarda sıvı hâlde depolanabilmesi, kriyojenik yakıtlara göre daha kolay ikmal süreçleri sunuyor.
- Yüksek termal verimliliği sayesinde operasyonel maliyetleri düşürüyor ve güç çıktısını koruyor.
- Halihazırda küresel ölçekte yaygın bir kimyasal olarak mevcut tedarik zincirlerinden yararlanabiliyor; yeşil amonyak üretimi hızla artarken, mavi amonyak tesisleri de aktif olarak faaliyet gösteriyor.
- Yavaş yanma hızı, iki zamanlı deniz motorlarının düşük piston hızlarıyla uyumlu olduğundan bu motor tipi için oldukça uygun bir yakıt hâline getiriyor.
