“Güvenli Seyir İçin Personel Yapısı Değerlendirilmeli”
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
Silivri açıklarında “Tuğberk İmamoğlu” ve “Alsu” isimli ticari gemilerin çarpışmasına ilişkin soruşturma kapsamında hazırlanan ön bilirkişi raporunda, her iki gemi ve kaptanları açısından çeşitli kusur tespitleri yer alıyor. Uzak Yol Kaptanı Tuna Bekoğlu, ön bilirkişi raporuna dair değerlendirmelerini Sea Business World dergisiyle paylaştı. Bekoğlu, geminin güvenli seyir için yeterli personelle donatılmamasına dikkat çekti.
SUMMARY:
The preliminary expert report prepared as part of the investigation into the collision between the commercial vessels “Tuğberk İmamoğlu” and “Alsu” off the coast of Silivri identifies various shortcomings concerning both vessels and their masters. Captain Tuna Bekoğlu, a Master Mariner, shared his assessment of the preliminary expert report with Sea Business World magazine. Bekoğlu drew attention to the vessel not being adequately manned to ensure safe navigation. |
Bekoğlu, ön bilirkişi raporunda genel olarak doğru tespitler yapıldığını belirterek, her iki gemide de kusurlar bulunduğunu ve her iki gemi kaptanının da kusurlu değerlendirildiğini söyledi. Bununla birlikte, raporda köprü üstünde serdümen ve gözcü bulundurulmasına ilişkin tespitin, geminin mevcut personel yapısı açısından ayrıca ele alınması gerektiğini ifade etti.
Uzak Yol Kaptanı Tuna Bekoğlu’nun değerlendirmelerinde şu ifadeler yer aldı:
Ön rapor genel olarak doğru tespitler yapmış ve her iki gemide de kusurlar bulmuştur. Rapor, toplam 10 personeli olan bir gemide köprüde serdümen ve gözcü bulundurulması gerektiğini belirtmiş ancak bu düzenlemenin hangi personelle yapılacağını açıklamamıştır. 10 gemi adamı, kaptan dahil olmak üzere güverte ve makinedeki tüm gemi adamlarını kapsamaktadır.
Burada bana göre kusurlular; gemilere asgari personel donatımını belirleyen bayrak devleti, gemisini yeterli personelle donatmayan donatan ve bu personelle geminin sefere çıkmasına izin veren idarelerdir.
Ön raporun diğer tespitleri ise tamamen operasyonel kusurlardır. Görüş şartlarının iyi olduğu durumlarda manevralar genellikle gelen gemilerin seyir ışıkları gözetilerek yapılır. AIS ve radar ise yardımcı unsurlardır. Ancak köprüde tek bir kişi varsa bunların hiçbirini gerektiği gibi yapamayacaktır. Dümen mi tutacak, pusulasını mı kontrol edecek, gelen gemileri mi gözleyecek, radar veya AIS'e mi bakacak?
Kaptan Tuna Bekoğlu
Bültene Kaydol
Gelişmelerden haberdar ol
İlgili İçerikler
“Kazanın En Büyük Nedeni Son Dakikadaki İletişimsizliktir”
Girne’de yaşanan katamaran kazası ve Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, denizcilik sektöründe güvenlik, iletişim, eğitim ve denetim konularını yeniden gündeme taşıdı. Kazaların ardından kamuoyunda özellikle kaptanların kararları tartışılırken, olayların yalnızca son anda verilen kararlar üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Uzak Yol Kaptanı Mehmet Murat Sarılar, deniz kazalarının arkasındaki tüm dinamiklerin birlikte ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sarılar ile kaptanlık mesleğinin sorumluluklarından köprüüstü yönetimine, teknolojinin kullanımından denizcilik eğitimine, armatör baskısından otorite ve denetim mekanizmalarına kadar kazaların önlenmesinde belirleyici olan pek çok başlığı konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Kazalarda Sadece İnsan Hatasına Değil, Hatanın Arkasındaki Kök Nedene Bakmalıyız”
Girne ve Silivri’de yaşanan iki farklı deniz kazası, denizcilikte seyir güvenliği, köprüüstü yönetimi, insan faktörü ve karar alma süreçlerinin önemini bir kez daha gündeme taşıdı. Kazaların ardından ortaya çıkan değerlendirmeler, yalnızca son anda verilen kararların değil; personel yeterliliği, vardiya düzeni, iletişim, işletme politikaları ve sistemsel eksikliklerin de birlikte ele alınması gerektiğini gösteriyor. Bu kapsamda, KTÜ DUİM Mezunları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı ve QSM Global Kurucu Ortağı Kaptan Orhan Kasap ile iki kazanın oluşum süreçlerini, kaptan ve işletme sorumluluklarını, köprüüstü organizasyonunu ve denizcilik sektörünün bu olaylardan çıkarması gereken dersleri konuştuk.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Eki 2026
“Uluslararası Standartlara Uygun, Güvenli ve Sürdürülebilir Taşımacılık Anlayışıyla Faaliyet Gösteriyoruz”
5. Türkiye Denizcilik Zirvesi kapsamında, ACECHEM TANKER Uzak Yol İkinci Gemi Kaptanı Ozan Gerçek ile bir araya geldik. Türk denizciliğinin son yıllardaki gelişimini, Kabotaj Kanunu'nun 100. yılının sektöre kazandırdığı farkındalığı ve denizcilik organizasyonlarının sektörün geleceğine sağladığı katkıları değerlendiren Gerçek, Türk denizciliğinin uluslararası alandaki konumunun her geçen gün güçlendiğini vurguladı.
Yazar: Eda GEDİKOĞLU
14 Ağu 2026